根据2026年10月工信部发布的智驾小蓝灯国标征求意见稿，‌L3级及以上自动驾驶车型的智驾小蓝灯完全不允许手动关闭‌。
核心控制规则
‌自动启停逻辑‌：只有车辆激活L3及以上自动驾驶功能时，小蓝灯才会自动点亮；系统退出后，灯会同步自动熄灭，全程由车辆系统接管控制，驾驶员无法手动干预开关状态。
‌操作方式全面受限‌：新规明确禁止通过手势操作控制灯具，也禁止仅通过语音指令关闭小蓝灯，彻底锁死了人为手动关闭的所有操作路径。
不同车型的后续处理
‌L2及以下车型‌：这类车型未来将被禁止安装智驾小蓝灯，已售存量车型的小蓝灯大概率会通过OTA升级直接关闭，不存在手动开关的问题。
‌合规L3车型‌：仅这类车型可合法选装小蓝灯，且必须严格遵循“随智驾功能自动启停、不可手动关闭”的规则，该标准拟于2028年1月1日正式实施，部分条款设置了最长48个月的过渡期。
权责与通行层面
‌责任边界完全显性化‌：蓝绿灯点亮即代表车辆处于L3系统接管状态，此时发生的交通事故，车企将按规定承担对应责任，驾驶员无需为系统操作失误负责。
‌路面通行更安全有序‌：统一的蓝绿色灯光能让周边车辆快速识别L3智驾状态，减少此前亮灯车型被恶意加塞、近距离尾随的风险，大幅降低路面通行冲突。
行业与市场层面
‌准入门槛大幅提升‌：L3车型的认证流程新增灯光合规强制校验，未通过灯光适配测试的车型无法获得型式批准，直接淘汰一批技术不达标的试点车型。
‌过渡期柔性适配‌：新标准拟2028年1月1日正式实施，已获批的L3试点车型可享受最长48个月的过渡期，逐步完成灯光硬件与控制逻辑的OTA升级，无需立即强制召回。
‌与国际规则接轨‌：该标准与欧洲UN R157、美国SAE J3134等国际高阶智驾灯光规范对齐，为后续L3级车型的出口认证扫清了灯光合规层面的障碍。